재계 8위 28개 계열사가 하루에 멈췄다

무너진 경로는 지급보증이었다. 기산과 기아특수강, 아시아자동차 등 계열사에 선 부채보증이 3조 7,000억원에 이르렀고, 이것이 갑작스러운 자금난으로 이어졌다. 1997년 6월 이후 자금 융통이 막히자 제2금융권이 적극적으로 채권을 회수했고 그룹은 이를 막지 못했다. 그 전 1997년 5월부터 은행들에게서 3,600억원의 협조융자를 받아 부도를 막고 있었으나, 은행들이 더 이상의 자금 지원을 포기하면서 7월 15일 협약 대상이 됐다. 이후 약 3조원 규모의 분식회계가 드러났다. 이 아카이브에 기록된 한보철강 부도가 그해 1월 23일이었고, 기아는 6개월 뒤다.

그 뒤의 순서는 이렇다. 채권자들이 경영진 퇴진을 요구하자 기아는 1997년 9월 22일 화의를 신청했다. 화의는 법정관리와 달리 기존 경영진이 자리를 유지할 수 있는 절차다. 10월 22일 기아자동차는 법정관리에 들어갔고 경영진이 퇴진했다. 1998년 4월 15일 회사정리 절차가 끝났고, 그해 10월 현대자동차가 국제 입찰에서 인수자로 선정됐다. 이 기간에 종합금융회사와 제2금융권의 채권 회수가 시장 전체로 번졌다. 이 아카이브에 기록된 대로 1997년 12월 14개 종합금융회사가 한꺼번에 영업정지됐다.