17개 업체가 자율조정에 실패해 직권으로 정리됐다

자금이 몰리자 같은 부문에 여러 회사가 들어왔다. 조정 대상이 된 것은 진입이 과다하게 허용된 발전설비와 전자교환기 부문, 국내외 수요가 급감한 자동차 부문이다. 1979년 5월 25일 경제안정화조치의 일환으로 1차 투자조정이 이뤄졌으나 작업이 지연됐다. 1980년 8월 20일 국가보위비상대책위원회 주관으로 발전설비와 자동차, 건설중장비 부문의 투자조정이 단행됐다. 9월 13일에는 중전기기와 디젤엔진, 전자교환기, 동제련 등 4개 부문 17개 업체에 대한 2차 조정방침이 확정됐고, 10월 7일 관련 업체의 자율조정이 실패하자 직권조정이 단행됐다. 그 결과 발전설비는 한 그룹으로, 승용차 분야는 두 회사를 통합해 다른 그룹으로 일원화됐다.

학계 평가는 문제점을 지적한다. 한 연구는 이 조정이 세 가지 점에서 문제인식과 실행 과정에 적지 않은 문제를 드러냈다고 정리했다. 목표가 중화학공업 투자를 줄이고 경공업과 균형 성장시키는 것이었다는 점, 가동률 저하를 외생적 충격이 아니라 과잉투자의 결과로 인식했다는 점, 재산권과 관련되는 기업의 통폐합을 법적·제도적 장치 없이 강행했다는 점이다. 이 아카이브에 기록된 국제그룹 해체와 부실기업 정리는 이 조정 이후 이어진 국면이다. 정책자금으로 늘어난 투자가 부실로 남고 그 정리에 다시 특별융자가 쓰이는 순환이 만들어졌다.